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Système d'injection haute pression à rampe commune

Injection haute pression à rampe commune (HPCR)

Injection haute pression à rampe commune (HPCR)

Pour qu'un moteur diesel fonctionne le plus proprement possible, il doit être équipé d'un système d'injection extrêmement efficace. L'injection HPCR (injection haute pression à rampe commune) est un système sophistiqué qui régule la pression du carburant et le calage de l'injection de façon plus précise. L'injection HPCR est déjà utilisée sur les moteurs de forte puissance de Bobcat. Sa technologie ECU (calculateur électronique d'injection) joue un rôle fondamental dans le respect des exigences des Phases IIIB et IV.

Elle permet l'application d'autres technologies comme le catalyseur d'oxydation diesel (DOC), la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules (DPF), décrites ci-après.

 

Comment fonctionne l'injection haute pression à rampe commune (HPCR) ?

Pression du carburant

  • La pompe haute pression applique une forte pression au carburant (1 600 - 2 400 bars)
  • La rampe commune stocke le carburant sous haute pression
  • Les injecteurs distribuent le carburant dans les cylindres

 

Calage de l'injection

L'ECU (calculateur électronique d'injection) pilote les injecteurs avec la plus grande précision en permettant des injections multiples durant chaque cycle de combustion.

 

Les avantages d'une meilleure combustion

La haute pression produit une pulvérisation extrêmement fine du carburant en sortie des injecteurs. La combustion du carburant est plus complète sous cette forme, ce qui se traduit par :

  • Des frais de carburant réduits : le carburant admis est mieux brûlé, ce qui fait que le moteur en consomme moins.
  • Des gaz d'échappement plus propres : les imbrûlés sont radicalement réduits dans les gaz d'échappement.
  • Une meilleure performance : les injections multiples durant le cycle de combustion allongent la durée de la combustion, créant ainsi plus d'énergie et développant plus de puissance.
  • Plus de confort : l'allongement de la durée de combustion réduit les pics de pression dans les cylindres, ce qui réduit à son tour le bruit de fonctionnement du moteur pour un confort accru.