밥캣 제품 변천사

루이스와 시릴 켈러 형제가 축사 청소가 필요했던 칠면조 농부 에디 빌로를 위해 제작한 최초의 3륜 로더인 켈러 로더입니다. 켈러 로더는 레어 캐스터 휠 1개와 드라이브 휠 2개로 혁신적인 클러치 드라이브 메커니즘을 장착하였으며 6마력 코흘러 엔진으로 구동됩니다. 켈러 형제는 1958년 멜로이 형제를 소개 받기 전에 미네소타 로스새이에 있던 공장에서 로더 6대를 더 제작했습니다.

멜로이 형제들은 켈러 형제를 초청하여 미네소타 주 전시회에 설치된 멜로이 농장 장비 전시관에 형제의 로더를 시연했습니다. 로더는 즉시 인기를 끌었으며, 전시회가 끝나기도 전에 멜로이 형제들은 켈러 형제에게 함께 일하자고 제의했습니다. 켈러 형제는 자신들이 발명한 클러치 구동장치 설계에 대한 로열티 계약을 마친 후, 신형 로더를 설계하고 제작하도록 노스 다코타 주 그위너에 있는 멜로이 매뉴팩처링 컴퍼니에서 근무하게 되었습니다.

M60 Melroe 자주식 로더는 켈러 로더를 개량한 모델로, 대형 9 마력 엔진과 ‘메뚜기 붐’이라는 별명을 얻은 개선된 형태의 리프트 암을 사용했습니다.

멜로이 자주식 로더로 두 번째 모델인 M200은 12.9 hp Onan 엔진을 사용 했습니다. 리프트 암을 더 개량하여 750 lb의 정격용량을 발휘하도록 했으며, 모두 400대가 생산되었습니다.

M500 모델은 24 hp 코흘러 K662 휘발유 엔진을 사용하여 더 큰 출력을 발휘했습니다.

M500E 모델은 10 hp 전동 모터를 추가하여 곡물 엘리베이터가 박스카 안에서 또는 분진이 많은 환경에서도 로더를 사용할 수 있도록 했습니다. 자동 되감기 케이블 릴을 설치하여 약 15m 반경 안에서 작업이 가능하도록 했습니다.

M440은 밥캣 브랜드로 출시된 최초의 스키드-스티어 로더입니다. 15.5 hp 코흘러 2기통 엔진을 사용하여 1100lb의 정격 용량을 발휘했습니다. 전체를 완전히 새로 설계하여 구동계통을 윤활용 오일 통을 겸한 사이드 탱크 안에 설치 했습니다. 이 설계 덕분에 운전자가 앞쪽에서 로더로 들어갈 수 있게 되었습니다.

M610은 위스콘신 휘발유 엔진과 1,000lb의 정격 용량을 가진 모델로, 이후 10년 동안 밥캣의 가장 인기 있는 모델이었습니다. 1982년 마지막 M610 로더가 제작된 후, 클러치 구동 로더 시대가 막을 내리고 디젤 엔진 시대가 시작되었습니다.

일년이 지나기 전에 내구성이 더 높은 고압 오일식 클러치를 장착한 M444가 M440을 대체했습니다.

1074 밥캣 펠러 번처(Bobcat feller buncher)는 벌목을 하여 다발로 묶고 운반하는 전단 부속장치가 장착된 목재 수확용 차량입니다. 그 후 10년 동안 1080 및 새로운 6륜 구동 방식의 1213 등 여러 모델이 제작되었습니다. 이 제품 라인은 1987년 단종되었습니다.

시릴 켈러가 형 루이스 켈러가 비밀리에 개발한 로더를 시연하고 있습니다. 이 모델은 다음 해에 전도방지장치(ROPS)를 설치하고 14 hp 코흘러 엔진을 장착하여 M371이라는 이름으로 출시되었습니다.

M600 모델은 Wisconsin VF4D 휘발유 엔진을 사용했습니다. 제품은 1975년까지 생산되었습니다. 수직 지게차 마스트 옵션은 벽돌작업용으로 큰 인기를 모았습니다.

M400은 M200의 개량형으로 후륜 차축을 추가한 것입니다. 4륜구동으로 세계 최초의 스키드-스티어 로더였습니다. M400은 약 200대가 생산되었습니다. 스키드-스티어 로더의 특징은 두 개의 독립적인 트랜스미션을 설치하여 트랙 안에서 회전할 수 있도록 한 것입니다. 신형 로더는 M200보다 15cm 더 길었으며, 약간의 개조를 거쳐 스키드-스티어 로더 성능에 가장 적합한 전-후륜 무게 비율을 70-30으로 했습니다.

1980년대 초 불경기가 지난 후, 회사 경영진은 밥캣 로더 제품 라인의 가격인상을 억제하기 위해 노력했습니다. 전략은 10년 동안 유지되었으며 1983년에도 가격을 계속 유지한다는 광고로 가격경쟁에서 우위를 점유했습니다. 그 결과, 스키드-스티어 로더는 한 때 인기가 좋았던 트랙터 로더 백호를 물리치고 많은 산업분야에서 가성비가 탁월한 솔루션으로 인정 받았습니다.

440 및 443 모델에 처음으로 엔진을 횡방향으로 설치했습니다. 최신형 Mini-Bob 제품이 310과 313 모델을 대체했으며, 사이즈는 여전히 폭 90cm, 높이 180cm 였습니다.

휘발유와 디젤, 공냉식 및 수냉식 엔진을 장착한 530, 533, 630, 631 및 632 모델을 포함한 신형 30 시리즈가 출시되었습니다. 시리즈의 특징은 ‘보타이(bowtie)’ 형식의 구동 체인이 있는 체인 케이스가 중심부에 설치된 것으로, 조절이 불필요하여 제품의 경쟁력 향상에 크게 기여했습니다. 다음 해에 730, 731, 732 모델이 출시되었습니다.

고양이 머리 문양이 있는 신형 ‘바우하우스(Bauhaus)’ 밥캣 로고가 창안되어 지금까지도 사용되고 있습니다.

7753은 최초의 수직 리프트 패스(lift path) 로더로 이 제품 라인에서 획기적인 모델이 되었습니다. 수직 방향은 기계의 중량을 증가시키지 않고 인양 능력을 늘렸습니다. 신형 로더는 이상적인 ‘인양 및 운반’ 기계로 인정 받았습니다.

‘가운데가 구부러지는 밥캣’이라는 별명의 굴절식 로더로 로더 제품 라인이 다양해집니다. 1년 후, 거친 지형에 적합한 지게차 2000RTF가 출시되었습니다. 예상과 달리 굴절식 로더의 수요가 크지 않았기 때문에 1995년에 단종되었습니다.

40 시리즈 Bobcat 743이 출시되어 세계에서 가장 인기 있는 스키드-스티어 로더가 되었습니다. 전성기였던 1980년대 후반에 디젤 엔진을 탑재한 743 모델은 모든 밥캣 로더 생산량의 절반을 차지했습니다. 40 시리즈 로더는 최신 안전 바(Seat Bar) 운전자 안전 시스템을 최초로 설치했습니다. 그밖에 40 시리즈 모델로 540, 542 및 543; 641, 642 및 643; 741, 742 및 743, 그리고 843이 있었습니다.

긴 차축거리를 가진 753L(이후에 763으로 명칭 변경) 모델은 전륜과 후륜 사이의 축간거리를 증가시켜 스키드-스티어 로더의 이동성을 저하시키지 않고 인양 능력을 증가시켰습니다.

차세대 50 시리즈의 753 및 853 모델이 출시되어, ‘BOSS’라는 이름의 획기적인 전자 모니터링 및 진단 시스템, 이중 냉각 시스템, 차축 베어링 보호장치 및 싱글 틸트 실린더 등이 추가되었습니다.

873은 대형 프레임 사이즈에서 수직 인양 방향으로 전환된 모델입니다.

943 모델은 횡방향 엔진을 탑재한 두 번째 밥캣 로더로, 유압 드라이브 펌프를 벨트로 구동함으로써 효율은 높이고 소음은 줄어 들었으며 일상적인 유지보수를 위한 서비스 이용은 더 간편해졌습니다. 횡방향 엔진 설치 구조는 이후 모든 로더 모델에 지금까지 적용되고 있습니다.

520은 밥캣의 로더 제품 라인을 완전히 새롭게 설계한 B-시리즈의 첫 모델입니다. 시리즈의 목표는 운전식과 ROPS, 운전석, 조향 레버, 페달과 뒷문 등을 몇 가지 프레임 사이즈 별로 호환성을 부여하는 것이었습니다. 이렇게 부품을 표준화하여 그위너 공장의 밥캣 로더 생산이 훨씬 더 효율적으로 개선되었습니다.

Tier 4 S630 및 S650 스키드-스티어 로더는 운전자의 안락함과 유압 동력, 간편한 정비 향상을 통해 생산성을 크게 높였습니다.

신형 700- 및 800-프레임 사이즈 로더가 출시되었습니다. S750, S770 및 S850 스키드-스티어 로더는 현재 디젤 분진 필터(DPF)가 필요 없는 Tier 4급 밥캣 3.4리터 디젤 엔진으로 제조되고 있습니다.

S740 스키드-스티어 로더가 700 프레임 사이즈 로더 제품군에 추가되었습니다. S740 모델은 75마력 이하급 스키드-스티어 로더 가운데 최고 정격 가동 용량을 자랑하며, 디젤 분진 필터(DPF), 선택형 촉매 저감(SCR), 디젤 배기가스 유동액(DEF)를 사용하지 않아도 됩니다.

2014년 500 및 600 프레임 사이즈에 밥캣 브랜드 최초의 Tier 4 엔진이 사용되었습니다. 49-74 hp의 신형 엔진은 연소실에서 생성되는 매연 배출량을 크게 저감하도록 설계되어 디젤 분진 필터(DPF)를 사용하지 않고도 Tier 4 EPA 배출량을 준수할 수 있습니다.

S595 스키드-스티어 로더는 ROC가 무려 2,200파운드로 동일 라인업에 속하는 500시리즈 로더 가운데 최고 정격 가동 용량을 자랑합니다. 작업자는 74마력 스키드-스티어 로더로 단시간에 많은 자재를 옮기고 같은 시간에 더 많은 작업을 하여 생산성을 높일 수 있습니다.

수직 인양 방향 S750과 S770 모델은 각각 정격 용량이 3,200lb와 3,350lb 였습니다.

A770 올-휠 스티어(AWS) 로더가 A300 모델을 대체했습니다. AWS는 스위치 하나로 저충격 전차륜 조향 및 기동성이 우수한 스키드-스티어 조작이 가능합니다. 신형 700 프레임 사이즈와 M-시리즈의 기능을 구비한 A770은 정격 용량이 3,325lb 였습니다.

M-시리즈는 로더 제품 라인의 완전한 변화를 가져온 모델입니다. 처음 출시된 모델은 S650(수직 인양 방향) 및 S630 (반경 방향)입니다. 차별화된 ‘전방 운전실’ 설계로 운전자가 작업 대상에 더 가깝게 되었으며 또한 부속장치와 로더 주위를 더 잘 볼 수 있게 되었습니다. 출입이 더 편리해졌으며, 운전실을 외기와 분리하고, 조명을 밝게 했으며, 전자식 계기를 사용하여 작업환경을 대폭 개선했습니다.

Tier 4 S630 및 S650 스키드-스티어 로더는 운전자의 안락함과 유압 동력, 간편한 정비 향상을 통해 생산성을 크게 높였습니다.

S850 모델은 3,950lb의 정격 용량으로 ‘세계 최대’ 타이틀을 되찾았으며, 인양 높이는 3.6m, 92 hp 디젤 엔진을 탑재했습니다.

신형 700- 및 800-프레임 사이즈 로더가 출시되었습니다. S750, S770 및 S850 스키드-스티어 로더는 현재 디젤 분진 필터(DPF)가 필요 없는 Tier 4급 밥캣 3.4리터 디젤 엔진으로 제조되고 있습니다.

S740 스키드-스티어 로더가 700 프레임 사이즈 로더 제품군에 추가되었습니다. S740 모델은 75마력 이하급 스키드-스티어 로더 가운데 최고 정격 가동 용량을 자랑하며, 디젤 분진 필터(DPF), 선택형 촉매 저감(SCR), 디젤 배기가스 유동액(DEF)를 사용하지 않아도 됩니다.

2014년 500 및 600 프레임 사이즈에 밥캣 브랜드 최초의 Tier 4 엔진이 사용되었습니다. 49-74 hp의 신형 엔진은 연소실에서 생성되는 매연 배출량을 크게 저감하도록 설계되어 디젤 분진 필터(DPF)를 사용하지 않고도 Tier 4 EPA 배출량을 준수할 수 있습니다.

S595 스키드-스티어 로더는 ROC가 무려 2,200파운드로 동일 라인업에 속하는 500시리즈 로더 가운데 최고 정격 가동 용량을 자랑합니다. 작업자는 74마력 스키드-스티어 로더로 단시간에 많은 자재를 옮기고 같은 시간에 더 많은 작업을 하여 생산성을 높일 수 있습니다.

500 M-시리즈 프레임 사이즈 출시. 6개 모델이 출시되었으며, 정격 용량은 1650lb(S510 모델)~2100lb(S590 모델), 엔진은 49 hp(S510, S530 모델), 61 hp(S550 및 S570 모델) 그리고 66 hp(S590 모델)이었습니다.